Сразу хочу оговориться, что я за новые технологи, которые делают жизнь людей комфортней, и технический прогресс. Однако все мы знаем, что кроме плюсов любой процесс развития несет с собой «социальные мелочи», которые всплывают по мере надобности. Вот и на этот раз произошла похожая история: счастливое открытие аэропорта под Житомиром подняло вопрос безопасности полетов воздушных судов в регионе. Причем первыми всю важность безопасности полетов в зоне аэродрома «Житомир (Смоковка)» вероятно ощутят… бердичевские фермеры и владельцы фонарных столбов в Бердичевском районе. Это не преувеличение.
Пока еще в Киеве разогревался тонер в принтере для публикации текста сертификата аэродрома «Житомир (Смоковка)» (дата официальной выдачи 30 декабря 2015 года), житомирские воздухоплаватели 21 декабря 2015 отправили в адрес местного самоуправления Бердичевского района любопытное письмо, текс которого мы приводим ниже
«Аеропорт Житомир»
Дочірнє підприємство «Аеропорт Житомир» Товариства з обмеженою відповідальністю «Акорд» (ДП «Аеропорт Житомир»)
10007, м. Житомир, вул. Авіаторів, 9,Т.: 093-72-35-409 Код ЄДР 18014149 Філія АТ «УКрексімбан» у м. Житомирі, МФО 311324 ІПН 180141406250 Р\р 26007015214086
№ 135 від 21 грудня 2015р.
Користуючись нагодою висловлюю Вам свою повагу та інформую про наступне. Відповідно до статті 69 чинного Повітряного Кодексу України від 19.05.2011р. №3393-VІ на приаеродромній території запроваджується особливий порядок здійснення діяльності, яка може вплинути на безпеку авіації та створити перешкоди для роботи наземних засобів зв’язку, навігації та спостереження.
Приаеродромна територія аеродрому «Житомир-Смоковка» займає площу в радіусі 50 км від геометричного центру аеродрому. В межах цієї території розташований Бердичівський район.
Керуючись статтею 69 Повітряного Кодексу України, просимо встановити особливий режим одержання дозволу на будівництво, реконструкцію та іншу діяльність, пов’язану з використанням повітряного простору у м. Житомир, передбачивши обов’язкове отримання дозволу на вказану вище діяльність у Державній авіаційній службі України та ДП «Аеропорт Житомир» відповідно до розділу ХІ «Положення про використання повітряного простору України» затвердженого постановою КМУ №401 від 29.03.2002р. та наказу Міністерства інфраструктури №721 від 30.11.2012р. зареєстрованому в Міністерстві юстиції України 24.12.2012р. за № 2147/22459 «Про затвердження порядку погодження місця розташування та висоти об’єктів на при аеродромних територіях та об’єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації».
З повагою, директор С.М. Будяк
Мы изучили документы, на которые в своем письме ссылается г-н Будяк и пришли, естественно в силу своих знаний юриспруденции, к выводу, что в соответствии с законодательством и нормативными актами по безопасности полетов в Украине, практически любое строительство в радиусе 50 км от аэропорта«Житомир (Смоковка)» необходимо начинать… с разрешения в Государственной авиационной службе Украины и ДП «Аэропорт Житомир», чтобы своим двухэтажным небоскребом или многокилометровым столбом освещения не нарушить безопасность полетов и работу радиотехнических приборов гражданской авиации.
Самый цимес в этой борьбе за безопасность полетов состоит в том, что в «зону специального режима» с радиусом в 50 км входит процентов 80 территории Бердичевского района, практически половина Бердичева и весь Житомир. Естественно, что выдача разрешений осуществляется на платной основе
У разі видання Заявнику Державіаслужбою України висновку щодо місця розташування та висоти об’єктів на приаеродромних територіях та об’єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації, Заявник сплачує державний збір за погодження плану будівництва об’єкта на прилеглій до аеродрому території згідно з Положенням про Державний спеціалізований фонд фінансування загальнодержавних витрат на авіаційну діяльність та участь України у міжнародних авіаційних організаціях, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 28 вересня 1993року № 819 (у редакції постанови Кабінету Міністрів від 16 червня 1998 року № 889).
Определил законодатель, как будет зарабатывать на согласовании и ДП «Аэропорт Житомир»:
До Заявки щодо розгляду та надання погодження місця розташування та висоти об’єктів на приаеродромних територіях та об’єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації (далі-Заявка) згідно з додатком 1 цього Порядку повинні додаватися такі документи (в одному примірнику):
копія висновку експлуатанта аеродрому (вертодрому) щодо погодження місця розташування та висоти об’єктів на приаеродромних територіях з умовами, що забезпечують необхідний рівень безпеки польотів в районі аеродрому та на приаеродромних територіях відповідно до додатка 2 цього Порядку;
копія висновку провайдера аеронавігаційного обслуговування щодо погодження місця розташування та висоти об’єктів на приаеродромних територіях та об’єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації відповідно до додатка 3 цього Порядку.
Вот такая получается интересная картина с обеспечением безопасности полетов в Житомирской области, к которой можно добавить последний штрих: ДП «Аэропорт Житомир», согласно руководящих документов, делает свое согласовании в течении месяца, и еще месяц рассматривает заявку Государственная авиационная служба Украины.
В ближайшее время мы расскажем читателям мнение руководства Бердичева и Бердичевского района о свалившемся на голову счастье, а так же получим мнение по ситуации с обеспечением безопасности полетов в Житомирской области от экспертов. Одно можно сказать точно уже сейчас – аэродром это шикарный бизнес, даже если там будут садиться два самолета в год для торжественных обнимашек с губернатором и мэром Житомира.
Валентин БОРТНИК
[ad id=’11619′] [ad id=’11152′]
