Уряд намагається наповнити державну казну і шукає нові способи як це зробити. На черзі – ринок послуг таксі.
В Україні близько 200 000 автомобілів надають послуги з перевезень, приблизно стільки ж і людей задіяно в цій сфері, але повністю легально працюють всього близько 15%. З усіх диспетчерських служб таксі тільки 10% зареєстровані згідно із законами. Річний оборот в секторі послуг таксі становить близько 20 млрд. грн, і більша його частина залишається в тіні, що викликає необхідність упорядкувати діяльність перевізників і диспетчерів. Так сказано в супровідній записці до законопроекту з номером реєстрації +3107, яким сформовану ситуацію хочуть виправити, повідомляє український журнал «Економіст».
[ad id=’11619′]
Відсутність ліцензії – штраф
Якщо ви надаєте послуги перевезень на таксі або просто приватним автомобілем на замовлення, у вас обов’язково повинна бути ліцензія. Ліцензія обов’язкова незалежно від того, «приватник» ви, або працюєте за договором з диспетчерською службою, або виконуєте нерегулярні перевезення на своєму авто за замовленням. Немає ліцензії – штраф від 8500 до 11900 грн.
Обмеження перевезень
Ліцензія надає право законно перевозити пасажирів, але одночасно створює обмеження. Наприклад, згідно із законопроектом, перевізник буде зобов’язаний здійснювати посадку пасажирів тільки в рамках населеного пункту або відповідній території, аеропорту, наприклад, зазначених у його ліцензії. Везти пасажирів після посадки, дозволяється вже по всій території України.
Виходить, взявши замовлення, наприклад, з Бердичева в аеропорт Жуляни, водій таксі не має право взяти пасажирів на зворотний шлях в місті прибуття, так як це вже порушення. Значить, прогін машини назад вхолосту, без шансу заробити або хоча б компенсувати витрати на пальне.
Обов’язки та атрибути
Автомобіль таксі повинен мати розпізнавальний ліхтар на даху, таксометр, сигнальний ліхтар зеленого і червоного світла (вільно / зайнято), шахматку на дверях з обох сторін. Водій повинен по закінченні поїздки обов’язково видати чек. Пасажир отримає право не оплачувати за проїзд у таксі, якщо водій не оформив розрахунковий документ згідно вимог Закону про автомобільний транспорт.
Зміни у роботі диспетчерських служб
Диспетчерська служба, підписуючи договір з перевізником, має перевіряти наявність у нього всіх необхідних документів (не тільки ліцензію, а й права та меддовідку водія, страховку, сервісну книгу на авто і т.д.). Якщо немає хоча б одного документа або він прострочений – відмова у підписанні договору.
Також диспетчерська служба повинна вести журнал всіх викликів за останній рік, з внесенням даних про місце, дату, час виклику, номер телефону замовника, записувати на електронних носіях розмови із замовниками. І на вимогу центрального органу виконавчої влади надавати всю зібрану інформацію.
Диспетчерська служба згідно нового закону наділяється правами повного контролю за перевізником. Таксисту не завжди буде вигідний той чи інший рейс, але відмовитися від нього він тепер не зможе.
Очікувані результати
В результаті легалізації ринку послуг таксі, уряду вдасться вивести «з тіні» частину доходів таксистів. Відповідно, збільшити надходження до бюджету.
Наслідком цієї реформи для таксистів буде скорочення їх кількості, адже тиск держави просто не дасть змогу працювати тим категоріям автовласників, які не мають значних доходів, а таксують більше в задоволення, ніж з метою отримання прибутку.
Що отримають пасажири? По-перше, це сприятиме прозорій ціновій політиці перевізників, адже ціна буде контрольована диспетчерською службою, що найняла водія. По-друге, за не якісно надані послуги або відмову водія надати рахунок можна буде оскаржити оплату. По-третє, конкуренція на ринку призведе до покращення якості послуг по перевезенню.
Жанна БЕРЕЗОВКА за матеріалами журналу «Економіст»
[ad id=’11152′]
