Майже 20 китайських автомобільних брендів незабаром можуть з’явитися в Європі
Їхня перевага в тому, що вони, на відміну від європейських грандів, виробляють електромобілі різних класів. Електромобілі з Китаю для багатьох це автомобіль мрії: 653 к.с., розгін від 0 до 100 км/год за 3,9 секунди, суто електричний повний привід, запас ходу в залежності від потужності батареї 500-700 км, базова ціна 69 900 євро.
Йдеться про новий топовий седан ET7 китайського виробника електромобілів Nio. Перші автомобілі будуть поставлені до Європи вже у жовтні. Замовлення можуть бути розміщені на позашляховик Nio EL7, який поставлятиметься з січня, а потім на компактніший Nio ET5, який складе конкуренцію середньорозмірної Model 3 компанії Tesla.
Також новою для Європи є концепція станцій заміни батарей, які Nio запускає паралельно із продажами. Ті, хто не хоче заряджати через кабель, можуть поміняти розряджені батареї на нові, що займе всього кілька хвилин. Поки що в Німеччині є лише одна така станція, у Баварії на автобані A8, але до кінця року планується запустити ще 19, а у 2023 році – ще 100.
Перша спроба китайських автовиробників вийти на європейський ринок закінчилася катастрофою, не встигнувши початися. 17 років тому позашляховик Landwind повністю провалив краш-тест, проведений експертами німецького автомобільного клубу (ADAC), на довгі роки підірвавши імідж компанії та довіру до китайських автомобілів.
Але це було давно, а зараз ситуація дуже змінилася. Прокатна фірма Sixt нещодавно оголосила про вражаючу угоду: мюнхенський гігант хоче замовити 100 000 електромобілів у китайського виробника BYD до 2028 року, і постачання перших з них очікується вже цього року.
Китай виробляє автомобілі різних класів
Для BYD це важливий крок у напрямку ринку Європи. Тому що компанія, яка вже є одним із найбільших світових виробників батарей для авто з електроприводом, у середньостроковій перспективі може стати найбільшим виробником електромобілів, витіснивши Tesla з першого місця.
Крім BYD і Nio, в експансії беруть участь такі корпорації, як SAIC, Geely і Great Wall Motors, або нещодавно створені компанії, такі як Xpeng. Експерти вважають, що майже 20 китайських автомобільних брендів можуть невдовзі з’явитися у Європі. Їхня перевага в тому, що вони виробляють автомобілі різних класів, у той час як великі європейські автовиробники, включаючи німецьких лідерів, зазвичай пропонують електромобілі лише у верхньому ціновому сегменті.
Крім того, компанії в Європі останнім часом страждають від нестачі деталей та мікросхем, викликаної проблемами в ланцюжках поставок, що призводить до простоїв виробництва.
Чи серйозна конкуренція з боку китайських автовиробників?
Але чи справді китайські автоконцерни можуть скласти у Європі серйозну конкуренцію Mercedes, BMW, VW?
“Я не вірю, що хоч один з китайських виробників може реально конкурувати на рівних з європейськими, японськими та корейськими виробниками в Європі”, – каже Йохен Зіберт (Jochen Siebert), засновник JSC Automotive, консалтингової фірми з офісами в Шанхаї та Штутгарті, що спеціалізується на китайському авторинку.
На думку Зіберта, сильні сторони китайських виробників, найімовірніше, у “деяких електронних гаджетах”, як він їх називає. Прикладом можуть бути караоке для пасажирів чи влаштування доповненої дійсності. Це, звичайно, привабить публіку в Китаї, але німецькі покупці дещо консервативніші і, як правило, уникаю
