У Бердичеві розгорілася дискусія навколо стану єдиної ключової переправи через річку Гнилоп’ять — старого мосту на вулиці Козацькій, який уже давно викликає занепокоєння через інтенсивне навантаження від великовагового транспорту. Нещодавно міська комісія з питань безпеки дорожнього руху розглянула ініціативу депутата Ігоря Романського щодо посилення обмежень для фур та зерновозів. Пропозиція полягала в заміні існуючих знаків, що забороняють проїзд автомобілям понад 30 тонн, на жорсткіші — з лімітом у 10 тонн.
Новий ліміт підтримали на комісії
Наразі з обох боків мосту встановлені знаки на 30 тонн, але вони не стримують потік повністю завантажених вантажівок зі щебенем, піском чи зерном, які значно перевищують допустиму масу. Члени комісії обговорили кілька сценаріїв: від простого демонтажу старих знаків (адже на в’їздах до міста вже діє заборона для транзитного транспорту понад 10 тонн) до повного оформлення нової схеми організації дорожнього руху з відповідною документацією. У підсумку більшість проголосувала за другий варіант — підготовку до заміни на знак 10 тонн.
З одного боку, таке рішення могло б суттєво знизити навантаження на аварійну конструкцію мосту, побудованого ще в 1960-х роках, і підвищити безпеку для всіх учасників руху в центрі Бердичева. Експерти неодноразово наголошували на зношеності споруди, яка є єдиним шляхом для значної частини транспортного потоку в цьому напрямку.
Але є моменти
Однак критики ініціативи вказують на потенційні катастрофічні наслідки для місцевої логістики та економіки. За греблею, куди веде цей міст, розташовані важливі об’єкти: логістичні термінали великих перевізників, база АЗС «Форсаж-ойл» на вулиці Козацькій, бетонний завод ПП «Золотий ключик». Їхні бетоновози, бензовози, газовози та автопоїзди з вантажами регулярно перевищують 10 тонн. Навіть комунальні служби, відповідальні за вивіз твердих побутових відходів на полігон, змушені користуватися цією переправою — сміттєвози також важать значно більше.
У разі суворого дотримання нового обмеження місто ризикує зіткнутися з транспортним хаосом: заторами, пошуком об’їздів (яких фактично немає), зростанням витрат для бізнесу та можливими перебоями в постачанні пального, будівельних матеріалів чи вивезенні сміття.
Поки що комісія рухається до оформлення документів для зміни знаків, але чи врахують можливі негативні ефекти для повсякденного життя бердичівлян та роботи ключових підприємств — питання відкрите.
