З 1 травня в Україні бензин на АЗС міститиме біоетанол: що це означає для автомобілістів
Будуть бадяжити бензин? Так! З 1 травня 2025 року всі автозаправні станції в Україні зобов’язані продавати бензин із вмістом щонайменше 5% біоетанолу. Це нововведення, передбачене Законом України від 04.06.2024 №3769-IX, є частиною євроінтеграційних зобов’язань, спрямованих на зменшення екологічного впливу та енергозалежності. Розповідаємо, що таке біоетанол , як це вплине на автомобілістів, які є ризики та як зміниться ціна пального.
Що таке біоетанол?
Біоетанол – це зневоднений етиловий спирт, який виробляється з рослинної сировини, такої як кукурудза, цукровий буряк чи зернові культури. Його використовують як біопаливо або добавку до бензину для підвищення октанового числа та зменшення шкідливих викидів. В Україні біоетанол переважно виготовляють із кукурудзи та цукрового буряка, що підтримує аграрний сектор.
Для чого це робити?
Додавання біоетанолу до бензину має кілька цілей:
-
Екологічність: Біоетанол зменшує викиди вуглекислого газу та інших шкідливих речовин, сприяючи чистішому згорянню пального.
-
Енергетична незалежність: Використання біоетанолу, виробленого в Україні, знижує залежність від імпортних нафтопродуктів.
-
Євроінтеграція: Впровадження біоетанолу відповідає директивам ЄС, де вміст біокомпонентів у пальному є стандартом.
-
Підтримка економіки: Виробництво біоетанолу стимулює аграрний сектор і створює нові робочі місця.
Як це працює в інших країнах?
У Європі біоетанол є обов’язковим компонентом бензину вже понад 15 років. Більшість країн ЄС використовують бензини Е5 (5% біоетанолу) або Е10 (10% біоетанолу). Наприклад, Австрія, Бельгія, Франція, Польща та інші країни застосовують Е10, що стало стандартом для сучасних автомобілів. У США суміші з 10% біоетанолу (Е10) є нормою, а в Бразилії використовують навіть Е85 для спеціально адаптованих двигунів. Європейський досвід показує, що за належного контролю якості та інфраструктури біоетанол не створює проблем для автопарку.
Чи буде маркування на АЗС?
Окремого маркування для бензину з біоетанолом не передбачено. З 1 травня весь бензин, що продається на АЗС, за замовчуванням міститиме щонайменше 5% біоетанолу (Е5). Водії можуть перевірити маркування на лючку бензобака своїх автомобілів, де зазвичай вказано, чи підходить пальне Е5 або Е10.
Чи є винятки?
Нововведення не стосується:
-
Бензину з октановим числом 98 і вище.
-
Пального, закупленого для потреб Державного резерву та Міністерства оборони.
Як це виглядатиме технічно?
Технічно біоетанол додаватимуть до бензину на кількох етапах:
-
Імпорт готових сумішей: Багато АЗС імпортуватимуть бензин Е5 із Європи (наприклад, із Польщі чи Литви), де він уже містить біоетанол.
-
Змішування в Україні: Великі мережі АЗС у країні, такі як WOG, OKKO та SOCAR, інвестують у змішувальні комплекси для додавання біоетанолу на нафтобазах.
-
Виробництво біоетанолу: Спиртові заводи в Україні (наприклад, у Зарубинцях, Гайсині) нарощують потужності для забезпечення попиту.
Однак брак змішувальних комплексів і застаріла інфраструктура можуть ускладнити перехід. Біоетанол вимагає спеціальних умов зберігання через його гігроскопічність (здатність поглинати вологу), що може призвести до корозії резервуарів або розшарування пального.
Чому це складно впроваджувати в Україні?
Впровадження біоетанолу в Україні стикається з кількома викликами:
-
Відсутність інфраструктури: Багато нафтобаз і АЗС не мають обладнання для змішування та зберігання біоетанольного бензину.
-
Недостатній контроль якості: В Україні немає акредитованих лабораторій, фахівців і методик для перевірки вмісту біоетанолу та якості пального.
-
Застарілий автопарк: Більшість автомобілів в Україні старші за 2005 рік і можуть бути чутливими до біоетанолу через його розчинні властивості.
-
Корупційні ризики: Є ймовірність, що деякі трейдери заявлятимуть про додавання біоетанолу лише на папері, використовуючи спирт для інших цілей, наприклад, нелегального виробництва алкоголю.
Як перевірятимуть якість?
Наразі в Україні відсутня система контролю якості біоетанольного бензину. Перевірки зводяться до документального підтвердження, а хімічний аналіз не проводиться через брак ресурсів і лабораторій. Споживачі фактично самі оцінюватимуть якість, обираючи АЗС із кращою репутацією. Держекоінспекція заявила, що штрафи за відсутність біоетанолу (21,2 грн/л) поки не застосовуватимуться, що знижує тиск на трейдерів.
Чи є ризики для авто?
Біоетанол із вмістом 5% (Е5) безпечний для більшості сучасних автомобілів, оскільки їхні двигуни адаптовані до таких сумішей. Проте є ризики:
-
Гігроскопічність: Біоетанол поглинає воду, що може призвести до розшарування пального та втрати його властивостей, якщо резервуари на АЗС погано очищені.
-
Розчинні властивості: У старих автомобілях (до 2005 року) біоетанол може розчинити відкладення в паливній системі, засмічуючи фільтри, форсунки чи насоси.
-
Корозія: При високому вмісті спирту (понад 20%) можливе пошкодження гумових ущільнювачів, але при 5% ризик мінімальний завдяки спеціальним присадкам.
-
Збільшення витрат пального: Енергетична цінність біоетанолу нижча, ніж у бензину, тому витрата пального може зрости на 3–5% для Е10, але для Е5 це майже непомітно.
Експерти рекомендують власникам старих авто замінити паливний фільтр перед переходом на Е5 і заправлятися на перевірених АЗС (WOG, OKKO, KLO), які інвестують у якість.
Яке ще “але”?
Окрім технічних і логістичних проблем, є ризик зловживань. Оскільки контроль якості відсутній, недобросовісні трейдери можуть не додавати біоетанол або використовувати неякісний спирт. Це може призвести до проблем із двигунами та зниження довіри до АЗС. Крім того, біоетанол, вироблений в Україні, часто не відповідає європейським стандартам, що підвищує ризики для автопарку.
Що буде з цінами?
Додавання біоетанолу може незначно підвищити ціну пального:
-
Імпортний бензин Е5 коштує на 5–40 євро за тонну дорожче, ніж звичайний А-95, що еквівалентно 20–80 копійок за літр.
-
Однак зниження світових цін на нафту в травні 2025 року може компенсувати це зростання, і ціни на АЗС можуть навіть знизитися на 3–5 грн/л.
-
Великі мережі АЗС, які виробляють власний біоетанол, зможуть стримувати ціни завдяки конкуренції.
За оцінками експертів, різке зростання цін малоймовірне, але в перші місяці можливі коливання через адаптацію ринку.
Висновки
Перехід на бензин із біоетанолом з 1 травня 2025 року – це крок до екологічності, енергонезалежності та євроінтеграції. Проте відсутність контролю якості, застарілий автопарк і логістичні виклики створюють ризики для автомобілістів. Водіям рекомендують заправлятися на перевірених АЗС, слідкувати за роботою двигуна та бути готовими до можливих несправностей у перші місяці. Ціни на пальне, ймовірно, залишаться стабільними завдяки конкуренції та падінню цін на нафту.
