Mercedes-AMG офіційно представила свою третю модель електромобіля та перший повністю електричний позашляховик з EQE.
Позашляховик AMG EQE був анонсований разом із дебютом його стандартної версії Mercedes-Benz ще в жовтні 2022 року. Тоді ми дізналися, що версія AMG матиме менший запас ходу порівняно з позашляховиком EQE.
Це включає нову технологію пневматичної підвіски, рульового керування та стабілізації, а також унікальні естетичні елементи дизайну всередині та зовні. У березні ми дізналися про ціну позашляховика EQE американського виробництва.
Позашляховик AMG EQE виглядає і грає більш спортивну роль
Позашляховик Mercedes-AMG EQE представлений не лише як глибока демонстрація ініціалів, але і як двомоторна, потужна версія позашляховика середнього розміру, який ще не вплинув на ринок США. Динамічний 4MATIC+ AWD, синонім назви AMG, походить від синхронних двигунів позашляховика EQE, які поєднують потужність до 677 к.с. і 738 Нм крутного моменту (у режимі RACE START).
Унікальні функції, реалізовані в першому позашляховику з електроприводом, включають передню та задню пневматичну підвіску AMG Ride Control+, адаптивну систему амортизації та стабілізацію крену Active Ride Control. Позашляховик AMG EQE також оснащений унікальним вигнутим гіперекраном Mercedes MBUX, де пасажири можуть керувати шістьма різними характеристиками водіння за допомогою наступних програм AMG Dynamic Select, які контролюють налаштування підвіски:
| Програма Drive | Вихідний рівень AMG EQE SUV |
| Слизький | 50% (308 к.с.) |
| Комфорт | 80% (493 к.с.) |
| спорт | 90% (555 к.с.) |
| Спорт+ | 100% (617 к.с.) |
| RACE START без функції Boost | 100% (617 к.с.) |
| RACE START з функцією Boost (потрібен пакет AMG DYNAMIC PLUS) | 110% (677 к.с.) |
Позашляховик AMG трохи довший і вищий за стандартну версію Mercedes-Benz, але не настільки, щоб ви навіть помітили. Як ви можете бачити на зображеннях вище, екстер’єр має унікальну чорну панельну решітку радіатора AMG з вертикальними хромованими стійками, що відповідає двом іншим моделям продуктивності EQ, а також емблему бренду на капоті замість трикутної зірки.
Коли ви відкриваєте та закриваєте автомобіль, цифрові фари позашляховика мають спеціальну проєкцію AMG, але це було важко побачити та знімати вдень. В інтер’єрі позашляховика AMG EQE також є багато унікальних деталей.
Інтер’єр AMG більше спортивний, ніж розкішний
Як ви, напевно, помітили, тканини з мікрофібри MB-Tex у всьому інтер’єрі зовсім не схожі на яскраво-білу шкіру, яку я мав на позашляховику Mercedes-Benz EQE на початку цього року. Візерунки на сидіннях, червоні ремені безпеки та верхня строчка — усе це характерно для AMG. Особисто я віддав би перевагу оригінальній шкірі, оскільки мікрофібра трохи гріє в каліфорнійську погоду, а тканина не дозволяє використовувати одну з моїх улюблених особливостей під час тестової їзди – сидіння з кондиціонером.
Рульове колесо оснащено єдиною шкірою всередині позашляховика, що доповнює сплощену нижню частину колеса, перфоровані області рукоятки та сріблясті алюмінієві пелюстки для регулювання рівня рекуперативного гальмування. Як ви побачите нижче, кермо AMG також має цифрові кнопки, які керують вищезгаданими програмами водіння.
Інші унікальні особливості інтер’єру версії AMG включають унікальні дисплеї на панелі приладів і швидкий доступ до Dynamic Select на центральній консолі (див. зображення дисплея вище). AMG EQE SUV також оснащений звуком Dolby Atmos, що забезпечує 360-градусний круговий досвід (за умови, що пісня, яку ви слухаєте, сумісна).
Позашляховик AMG EQE працює краще, але чи вартий він цих грошей?
Очевидно, що відповідь суб’єктивна і залежить від ваших уподобань щодо водіння та продуктивності, а також від найважливішого фактора бюджету, але для мене особисто я не дуже впевнений. Мій день їзди на позашляховику AMG EQE був веселим, але не особливо запам’ятався.
Звичайно, AMG безперечно забезпечує кращу продуктивність, ніж стандартний позашляховик EQE, але це відносно низька планка з точки зору специфікацій EV – і розрив не такий великий, як я очікував спочатку. Спеціальні подвійні двигуни AMG забезпечують значно більшу потужність (617-677 проти 288-402 к.с.), а розділення поперечної стійки від передньої до задньої частини дозволяє з’єднати систему та скрутити разом для більшої спортивності, але це залишається.
З огляду на це, ми намагаємося порівняти позашляховик AMG EQE з його стандартним попередником на нашому шляху стоїть одна величезна перешкода – Mercedes-AMG ще не ділиться цінами. Попри це, можна легко посперечатися, що версія AMG буде коштувати дорожче, ніж більшість комплектацій позашляховика Mercedes-Benz EQE.
